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要致富,先修路。
这几乎是共识了。
如果没有路怎么办?
上独轮车呗!
岳川上辈子是农村人,小时候老家很穷,也很闭塞,全都是路闹得。
出入村子的主路很有自然的气息:干湿全看天意,凹凸全看人力。
路上的绿化也很到位,时不时能长出一片马齿菜、狗尾巴草,有时候还能生出成片的臭椿苗、麻包藤,甚至还能在路中央种南瓜什么的。
走这条路还能锻炼身体,因为时不时要用到攀爬和助跑跳跃。
这条路过不了汽车,甭管什么牌子的车,到这儿都得趴。
进出村口买卖只有两种运输工具:扁担、独轮车。
猴子来的时候已经证明,扁担它们用不了。
只能给它们上独轮车了。
要说起独轮车这东西,真是嘎嘎好用。
直到21世纪,依旧活跃于边远山区、建筑工地、物流仓储等地域和行业。
作为一个车,它实在太简陋了。
除了一个平板车身,一个轮子,别的什么也没有了,真正把减配做到极致。
但是作为一个机械,它又太完美了。
从诞生那一刻就是巅峰,后世最多只是在材料上进行优化提升,但是核心设计上,改无可改。
正是简单到极致,这东西做起来没有任何难度。
最多就是在材料上下点功夫。
比如车身的选择、轮子的选择,以及其他边角料的选择。
岳川对砍伐林木是拒绝的。
穿越至今没有放倒过任何一棵树。
平常烧锅做饭,用的都是树枝。
土地庙里没有一件木质的椅子、桌子。
而是土墩子加土咒。
虽然坐着冰屁股,但是罩一层草编的垫子就好了。
给猴子们造车,岳川依然不打算伐木。
这种事一旦开头,就很难止住。
残害动物,动物尚且能逃跑和反抗,但是残害植物,它们只有等死一条路。
还有一个原因是,岳川有更好的3D打印。
实木会因为年轮而分层变脆,导致整体稳固下降,还会因为生长的应力,在干燥后开裂,还要考虑虫蛀等原因。
即便合适的材料,从砍伐后到加工成成品,也
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